2008 -2010年是我國(guó)交通信息化建設(shè)的重要階段，交通信息化建設(shè)面臨重大的發(fā)展機(jī)遇，公路行業(yè)信息化建設(shè)的重點(diǎn)將是圍繞著公路管理信息化建設(shè)為中心，高速公路運(yùn)營(yíng)管理為重中之重。
根據(jù)國(guó)家宏觀政策，高速公路以后的工作重點(diǎn)將由建設(shè)轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)管理，特別是因交通量增長(zhǎng)迅速引發(fā)的道路收費(fèi)和車輛通行等是高速公路運(yùn)營(yíng)管理的核心。收費(fèi)信息回饋慢，監(jiān)控難等問題已經(jīng)是高速公路運(yùn)營(yíng)管理中公認(rèn)的難題，因此大家迫切需要簡(jiǎn)單易用、便于統(tǒng)計(jì)監(jiān)控的高速公路協(xié)同辦公系統(tǒng)來進(jìn)行高速公路的運(yùn)營(yíng)管理。
一、企業(yè)簡(jiǎn)介
河南省交通廳高速公路管理局長(zhǎng)濟(jì)高速公路新濟(jì)運(yùn)營(yíng)管理中心（以下簡(jiǎn)稱新濟(jì)管理中心）是集高速公路收費(fèi)站收費(fèi)、道路養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)路費(fèi)征收、路政巡邏為一體的運(yùn)營(yíng)管理中心，共管轄獲新段、焦修段、濟(jì)焦段等3段高速公路，全線按雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，行車速度為每小時(shí)120公里。全線共設(shè)置獲嘉、新鄉(xiāng)西、新鄉(xiāng)東、京珠互通式立交4處，衛(wèi)共行洪區(qū)、京廣鐵路特大橋2座，大橋3座，分離式立交42座，橋梁總長(zhǎng)度達(dá)16公里。其中，長(zhǎng)濟(jì)高速新獲段全長(zhǎng)50.344公里，于2005年7月2日開工，2007年9月6日提前四個(gè)月建成通車并投入運(yùn)營(yíng)。
二、管理難點(diǎn)
長(zhǎng)濟(jì)高速公路建設(shè)時(shí)間雖然并不長(zhǎng)，其新濟(jì)管理中心的運(yùn)營(yíng)管理職能卻很全面。隨著業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，原有的管理模式和工作流程已經(jīng)不能滿足當(dāng)前管理的需要，管理中心對(duì)信息化的需求也越來越高，原有的信息化建設(shè)薄弱，信息孤島現(xiàn)象越發(fā)明顯，迫切需要整合原有信息化系統(tǒng)，搭建簡(jiǎn)單易用的信息化辦公管理平臺(tái)，以減低員工工作壓力，提高工作效率。
長(zhǎng)濟(jì)高速新濟(jì)運(yùn)營(yíng)管理中心的管理難點(diǎn)主要集中如下：
1. 業(yè)務(wù)量增大，原有手工作業(yè)效率低。
2. 流程不規(guī)范，工作交流費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
3. 業(yè)務(wù)不透明，不易管理監(jiān)控。
4. 手工統(tǒng)計(jì)，人為因素影響大，精確度難保。
三、關(guān)鍵價(jià)值
1. 規(guī)范業(yè)務(wù)流程，提高業(yè)務(wù)管理透明度
通過A6協(xié)同辦公管理系統(tǒng)，長(zhǎng)濟(jì)高速新濟(jì)管理中心對(duì)其管理流程進(jìn)行了科學(xué)的梳理，建立起清晰業(yè)務(wù)流程。將業(yè)務(wù)操作層和管理層按不同級(jí)別分配權(quán)限，便于信息流通和管理監(jiān)控。根據(jù)實(shí)際情況將業(yè)務(wù)表單梳理成登記和統(tǒng)計(jì)兩大類，便于員工操作和領(lǐng)導(dǎo)的管理。
現(xiàn)金量登記表注明了統(tǒng)計(jì)時(shí)間、價(jià)格和現(xiàn)金征收科室，以及站名、應(yīng)征客車和計(jì)重客車等與收費(fèi)項(xiàng)目相關(guān)的詳細(xì)信息，為統(tǒng)計(jì)和審核提供原始數(shù)據(jù)。
通行費(fèi)收入繳款日?qǐng)?bào)表，將收費(fèi)站、應(yīng)繳金額、實(shí)繳金額等詳細(xì)信息整合在一起，供收費(fèi)站領(lǐng)導(dǎo)有效掌控每日通行費(fèi)征收情況。
利用收費(fèi)站監(jiān)控室交接班工作日志，有效、規(guī)范地管理了收費(fèi)站的運(yùn)營(yíng)情況，從設(shè)備運(yùn)行到機(jī)房，再到收費(fèi)亭工作人員姓名，都進(jìn)行了有效記錄，規(guī)范了新濟(jì)管理中心下轄各站的運(yùn)營(yíng)情況。
2. 自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，提高工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率
傳統(tǒng)手工錄入數(shù)據(jù)，手工統(tǒng)計(jì)日、月和年的費(fèi)用，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又難以確保其準(zhǔn)確性。采用表單式數(shù)據(jù)錄入、統(tǒng)計(jì)，即可提高工作效率又可確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
通過A6協(xié)同可自動(dòng)統(tǒng)計(jì)各收費(fèi)站提交的車輛、現(xiàn)金管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并可根據(jù)實(shí)際要求對(duì)同一表單進(jìn)行多維度統(tǒng)計(jì)，如日統(tǒng)計(jì)、月統(tǒng)計(jì)、按照車型統(tǒng)計(jì)等等。
根據(jù)現(xiàn)金量等對(duì)各個(gè)收費(fèi)站進(jìn)行自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，包括日統(tǒng)計(jì)，月統(tǒng)計(jì)甚至是年統(tǒng)計(jì)；方便快速地了解現(xiàn)金量的日、月收入情況，不再需要手動(dòng)地錄入、傳遞、計(jì)算。既方便又確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
通過A6協(xié)同，新濟(jì)管理中心實(shí)現(xiàn)了每日通行費(fèi)收入的統(tǒng)計(jì)、上報(bào)，這對(duì)于高速收費(fèi)站來說是相當(dāng)重要的一部分。而且通過穿透查詢可查看每一收費(fèi)站每筆款項(xiàng)的具體情況。
各收費(fèi)站每天都要對(duì)車流量、車型號(hào)等進(jìn)行記錄與統(tǒng)計(jì)，使用A6的查詢統(tǒng)計(jì)功能，可根據(jù)車流量對(duì)各個(gè)收費(fèi)站進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)；取代手動(dòng)填寫和手動(dòng)計(jì)算，方便快速，大幅提高效率。（下圖為車流量管理表）
3. 采用無紙化辦公，提升辦公效率降低辦公費(fèi)用
成本長(zhǎng)濟(jì)高速新濟(jì)收費(fèi)站每年的辦公經(jīng)費(fèi)都是一個(gè)不小的數(shù)目，公文和各種辦公所用的打印用紙墨的消耗很大。且紙介方式審批，存在著效率低下、占用人工的弊端，A6系統(tǒng)的運(yùn)行為新濟(jì)管理中心節(jié)省了大量的辦公費(fèi)用和人工成本，并提高了管理中心的工作效率。
原先請(qǐng)假人要拿著請(qǐng)假單到各相關(guān)處室跑動(dòng)審批，而現(xiàn)在，在A6協(xié)同上直接發(fā)起請(qǐng)假審批，并通過預(yù)置的流程進(jìn)行流轉(zhuǎn)，不僅節(jié)約了辦公用紙，也提高審批速度。
作為行政事業(yè)單位，公文收發(fā)是日常辦公、信息傳遞的主要手段。在新濟(jì)管理中心，公文以接收上級(jí)單位發(fā)文為主，如今通過A6來向其所屬機(jī)構(gòu)進(jìn)行公文轉(zhuǎn)發(fā)，不但提高了轉(zhuǎn)發(fā)效率，而且節(jié)省了公文印發(fā)所需的辦公成本。
四、應(yīng)用A6前后對(duì)比
五、應(yīng)用效果
河南省交通廳高速公路管理局長(zhǎng)濟(jì)高速公路新濟(jì)運(yùn)營(yíng)管理中心A6協(xié)同項(xiàng)目，大大提升了其信息化管理能力，有效梳理了收費(fèi)統(tǒng)計(jì)管理流程，很好地解決了該管理中心管轄范圍內(nèi)收費(fèi)站點(diǎn)統(tǒng)計(jì)難，查詢審核更難的問題，高速提升統(tǒng)計(jì)監(jiān)控力，并提高了其工作效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。
