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大部分的地鐵行業(yè)即在信息化建設(shè)初期采用單個系統(tǒng)推進的方式,著重于各部門、中心的需求,以較小的投入,解決了實際問題,提高了工作效率。但隨著地鐵運營由單線向網(wǎng)絡(luò)化運營的過渡,各系統(tǒng)間資源無法共享、數(shù)據(jù)無法互通的問題日趨嚴(yán)重,嚴(yán)重影響了工作效率和質(zhì)量。雖然后期也在嘗試著手整合,但因各系統(tǒng)由不同軟件公司開發(fā),存在的技術(shù)問題較多,整合難度很大。信息化系統(tǒng)建設(shè)前期過分強調(diào)見效快、投資少,在單、雙線運營時應(yīng)用的效果也較為理想。但當(dāng)網(wǎng)絡(luò)化運營后,大部分系統(tǒng)已不能夠有效支撐多線運營,對系統(tǒng)升級改造幅度較大,部分系統(tǒng)甚至需要推倒重建,極大地影響了管理質(zhì)量和效率。
生產(chǎn)運營信息化包括:6個子系統(tǒng)組成,分別是:信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)。其中信號系統(tǒng)是比重最大的一個子系統(tǒng)。
基于現(xiàn)行地鐵企業(yè)運營管理模式的構(gòu)成與常規(guī)企業(yè)管控信息化思路類似,但尤其側(cè)重于對集團戰(zhàn)略和財務(wù)管控的信息化手段,業(yè)務(wù)強化對三大體系(安全、安保、應(yīng)急)規(guī)范建設(shè)管理,綜合行政信息化治理包括對黨建、廉政、信訪、紀(jì)檢專項建設(shè)等,一般包括:計劃與決策管理、風(fēng)險風(fēng)控管理、收益績效管理、人事管理、財務(wù)管理、行政事務(wù)管理、資產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理、黨群黨建、監(jiān)督監(jiān)察,法律法規(guī)、體系建設(shè)管理、信息安全等等。
行業(yè)信息化規(guī)劃
地鐵協(xié)同辦公系統(tǒng)有兩大體系6大平臺(層)組成,即標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、安全防護體系,基礎(chǔ)設(shè)施層、平臺層(核心引擎和應(yīng)用組件)、業(yè)務(wù)應(yīng)用層(核心應(yīng)用和業(yè)務(wù)搭建平臺)、展現(xiàn)層、用戶層以及集成交換平臺。
地鐵協(xié)同辦公應(yīng)用架構(gòu)圖
通過協(xié)同管理平臺的建設(shè)實質(zhì)是將集團及分子公司、業(yè)務(wù)單元的主要業(yè)務(wù)過程和管理過程在其體系范圍內(nèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化,并通過系統(tǒng)來整合所有信息資源,優(yōu)化內(nèi)部管理,有效控制和降低經(jīng)營成本,向流程化、規(guī)范化要效益。
行業(yè)協(xié)同管理整體解決方案
傳統(tǒng)城市軌道信息化建設(shè)往往重生產(chǎn),輕管理,且信息化構(gòu)成多以按需定制的子產(chǎn)品、系統(tǒng)為主。今后城市軌道需要對管理信息系統(tǒng)進行總體規(guī)劃,根據(jù)實際情況,分步實施,以點帶面逐步融合統(tǒng)一推廣。城市軌道信息服務(wù)的方式逐步多樣化,內(nèi)容的全面性、及時性增強。通過建立綜合服務(wù)信息平臺,提供多方式的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)更好提供信息服務(wù)。
今后的城市軌道將依托協(xié)同集成平臺,實現(xiàn)運營業(yè)務(wù)系統(tǒng)、職能管理系統(tǒng)、一體化的泛組織(產(chǎn)業(yè)鏈、社會化)協(xié)作系統(tǒng)“三位一體、協(xié)作互聯(lián)”,而協(xié)同和流程控制類信息化必將系統(tǒng)變成行業(yè)內(nèi)協(xié)作整合的交換管道和樞紐。
城市軌道行業(yè)協(xié)同信息化能力視圖
運營生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同管理:
圍繞城市軌道核心管理系統(tǒng),協(xié)同辦公系統(tǒng)承載著全組織,流程關(guān)聯(lián),流程的規(guī)范指定、流程協(xié)作、流程狀態(tài)、流程響應(yīng)及回溯、責(zé)權(quán)指派的重要責(zé)任。雖然生產(chǎn)運營系統(tǒng)為密閉管理子系統(tǒng),但是基于生產(chǎn)運營類的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范,通過協(xié)同辦公系統(tǒng)落地,效果優(yōu)良。
影像復(fù)看審定
體系業(yè)務(wù)協(xié)同管理示例(標(biāo)準(zhǔn)化管理):
地鐵標(biāo)準(zhǔn)化管理,是地鐵行業(yè)整體體系化管理的核心要求,類似于機場行業(yè)三大體系建設(shè)(安全、安保、應(yīng)急響應(yīng))以及圍繞本體系所涉及核心工作的標(biāo)準(zhǔn)化管理,或者成為行業(yè)管理術(shù)語,對于城市軌道行業(yè)尤其是在建設(shè)期或有待建線路的地鐵企業(yè),工作標(biāo)準(zhǔn)化管理就是以“六位一體”的指導(dǎo)思想為出發(fā)點,規(guī)范項目管理行為、規(guī)范施工現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),全面提高項目管理水平,打造精品工程,實現(xiàn)工程質(zhì)量、進度、安全、效益、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新全面可控標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制四個部分是一個有機整體。
標(biāo)準(zhǔn)平臺門戶
職能業(yè)務(wù)協(xié)同管理:
計劃合約管理:
作為以大型基建和工建為的業(yè)務(wù)是本行業(yè)主要運營管控范疇,計劃合約的設(shè)定和配套流程的需求,尤其是建設(shè)工程項目規(guī)范體系下的成本控制與造價管理體系的管理非常重要。
本行業(yè)因企業(yè)性質(zhì)和數(shù)據(jù)處理邏輯原因,關(guān)于大型基建項目的工程造價、概預(yù)算設(shè)計、招采流程設(shè)計多數(shù)為專業(yè)隔離系統(tǒng)完成,基于系統(tǒng)集成的問題可開放性探索。
基于工程類成本控制,尤其是輕量級合同管理及相關(guān)付款資金計劃的執(zhí)行可以使用協(xié)同平臺標(biāo)準(zhǔn)流程化解決。
合同管理新增審批單
ERP集成應(yīng)用需求:
城市軌道行業(yè)ERP(企業(yè)資源計劃)側(cè)重點在于對企業(yè)資源的利用、管理和整合,涉及供應(yīng)鏈、財務(wù)、資產(chǎn)、HR務(wù)等職能數(shù)據(jù)的處理和分析,而協(xié)同系統(tǒng)是以人為核心,工作流為基礎(chǔ),多人多組織共同完成管理事務(wù)的應(yīng)用軟件,是企業(yè)的審批、知識管理、工作協(xié)作平臺。隨著國內(nèi)企業(yè)信息化水平的發(fā)展, ERP和協(xié)同軟件市場的產(chǎn)品緊密集成已成大勢所趨。
包括人員組織同步、消息集成、門戶集成和單點登錄,之上,提供深度的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和流程集成功能,滿足客戶跨系統(tǒng)業(yè)務(wù)實現(xiàn)、決策支持、知識挖掘、商業(yè)智能等一體化服務(wù)的需求。
待辦信息集成及門戶嵌入集成
輕量監(jiān)控數(shù)據(jù)集市管理(DM):
可視化數(shù)據(jù)引擎數(shù)據(jù)工具集成配置任務(wù),定時數(shù)據(jù)抓取任務(wù)調(diào)用,完成協(xié)同中間庫DM處理存儲、同時引入OLAP數(shù)據(jù)分析工具進行定量分析和處理。
借助數(shù)據(jù)集成引擎完成直接數(shù)據(jù)集成
重點工作督查督辦管理:
督查信息來源
年初下發(fā)年度運管大項,月度匯報制
來自于領(lǐng)導(dǎo)辦公會或重要文件以
特殊事件(如安全隱患整改、紀(jì)律監(jiān)察)督查督辦事宜,可單獨發(fā)起
督查管理過程,動態(tài)執(zhí)行督查通知、督辦人干預(yù)、督查過程清晰可見
立項審批表
訪投訴管理:
本行業(yè)基于社會化服務(wù)的行業(yè)屬性,同時隨著地鐵建設(shè)大規(guī)模展開,行業(yè)信訪投訴事件成大規(guī)模發(fā)展趨勢,信訪內(nèi)容主要集中在地鐵工程建設(shè)、地鐵運營管理服務(wù)、地鐵資源開發(fā)等過程中出現(xiàn)的相關(guān)信訪事項,希望借助協(xié)同平臺打通合理信訪投訴內(nèi)外響應(yīng)管道。
定量智能化分類和協(xié)作處理
提高信訪投訴透明化、結(jié)果化標(biāo)準(zhǔn)
厘清信訪投訴事件成因及責(zé)任單位或部門
深度重要信訪投訴事件,專項督查或提報政府監(jiān)管機構(gòu)協(xié)同處理
信訪投訴處理單