江北國際機場T3A航站樓一臺臺自助托運行李設(shè)備前，旅客排隊掃描身份證后，打印登機牌，并進行行李托運，整個過程不斷一分鐘。

據(jù)悉，這是重慶江北國際機場“智慧機場2.0”建設(shè)的成果。 未來隨著行李自助托運，無紙化乘機等智能服務(wù)的陸續(xù)開展，旅客乘機出行將更加便捷。

重慶江北機場只是民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“一隅”。在數(shù)字席卷全球的背景下，我國民航業(yè)已整體開啟數(shù)字轉(zhuǎn)型之路。

民航迎新基建“東風”

行業(yè)報告顯示，近年來隨著國內(nèi)航空運輸持續(xù)快速增長，民航業(yè)在中國經(jīng)濟社會發(fā)展和世界民航事業(yè)的發(fā)展進程中，扮演著十分重要的角色。但與世界民航強國相比，我國民航業(yè)發(fā)展過程中在安全管理、保障能力、運行效率、服務(wù)品質(zhì)和管理水平等方面仍有一定差距，資源環(huán)境約束增大、發(fā)展不平衡不充分等問題日益凸顯。

為解決我國民航業(yè)發(fā)展過程中顯露的問題，縮短與民航強國之間的差距，我國政府大力推行建設(shè)以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機場，推進新時代民用機場高質(zhì)量發(fā)展和民航強國建設(shè)。其中智慧機場作為“四型機場”建設(shè)的創(chuàng)新動力，倒逼民航機場向數(shù)字化、智能化方向轉(zhuǎn)變。相關(guān)專家表示，以信息化、智能化為代表的新技術(shù)應(yīng)用，將成為機場高質(zhì)量發(fā)展的重要標志。而智慧機場的建設(shè)和新技術(shù)應(yīng)用的過程，就是推動機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最好時機。

此外，中國于今年加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署，作為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的民航業(yè)，有機會借助政策利好實現(xiàn)行業(yè)智慧性升級。民航領(lǐng)域的新基建包括民航數(shù)字基建和智能基建，未來民航業(yè)的競爭力將取決于數(shù)字化和智能化創(chuàng)新應(yīng)用的發(fā)展。

事實上，我國民航企業(yè)已經(jīng)開始布局數(shù)字化轉(zhuǎn)型。以四川航空為例，其去年上線的川航地面保障系統(tǒng)，實現(xiàn)人工傳遞信息量減少30%，生產(chǎn)運營效率提升40%，有效降低了成本。而新冠疫情的爆發(fā)更是讓企業(yè)意識到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性。面對斷崖式下跌的旅客出行需求，各大民航企業(yè)開始借助科技手段進行業(yè)務(wù)創(chuàng)新開始自救，東方航空、南方航空、海南航空等多家航空公司紛紛推出“隨心飛”，憑借此類產(chǎn)品快速回籠資金，一解燃眉之急。

“三縱三橫”推動數(shù)字轉(zhuǎn)型

作為專注于企業(yè)級協(xié)同管理領(lǐng)域，致力于提升組織管理效率的協(xié)同管理軟件提供商，致遠互聯(lián)通過對硬件和環(huán)境支撐平臺（PASS、IASS）層級的建設(shè)，以“三縱三橫”的業(yè)務(wù)應(yīng)用模式，全方位助力民航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

三縱包括以門戶（含多終端門戶）作為展現(xiàn)和信息聚合的載體，以來自于底層數(shù)據(jù)組件支撐的DSS進行決策支持，以信息化化基礎(chǔ)應(yīng)用平臺為核心。

三橫包括以人、財、物和風控、體系管控等的職能業(yè)務(wù)類系統(tǒng)，以AOC、TOC功能中心框架下代表的生產(chǎn)運營業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以流程協(xié)作和資源共享、溝通保障為核心的協(xié)同管理樞紐，輔以SOA插件或ESB集成策略用于打通流程和數(shù)據(jù)樞紐。

在生產(chǎn)運營業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，AOC（飛行區(qū)運行指揮中心）可根據(jù)飛行區(qū)內(nèi)的施工、維護以及特別需要注意的事項等要求需拍發(fā)航行通告，提醒空管、航空公司等有關(guān)運行的情況，保證飛行安全，通知相關(guān)職能部門協(xié)作、留痕。TOC（航站區(qū)運行指揮中心）通過航站樓物業(yè)辦公室或設(shè)備管理科定期巡視，發(fā)現(xiàn)問題并發(fā)起維修通知，跟進反饋后進行測試，最終進行《維修系統(tǒng)登記》存檔，便于后期定期維修。

SMS體系管理流程屬于運管職能類信息化系統(tǒng)需求，包括安全政策制度及目標管理、安全體系組織構(gòu)建、安全保障流程、安全促進流程管理等，可實現(xiàn)對整個機場各類風險的集約化管理，對各個部門的安全管理定時評估，通過內(nèi)部安全審核系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)自身的安全隱患，避免各種事故的發(fā)生。

在職能業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中，涉及IDM（主數(shù)據(jù)）及身份統(tǒng)一管理、門戶一體化建設(shè)、財務(wù)預(yù)算協(xié)同管理、ERP集成等。其中門戶一體化建設(shè)，可為多元化的機場信息門戶提供信息集成和應(yīng)用共享的門戶平臺，并通過管理權(quán)限設(shè)置滿足不同角色、不同層級的信息需求的同時保障數(shù)據(jù)信息安全。財務(wù)預(yù)算協(xié)同管理通過OA觸發(fā)鏈接全面預(yù)算系統(tǒng)費用申請單和費用報銷單，可實現(xiàn)全面預(yù)算系統(tǒng)費用報銷單和OA費用付款流程對接完成審批完成付款一體化審核。

機場行業(yè)ERP（企業(yè)資源計劃）側(cè)重點在于對企業(yè)資源的利用、管理和整合，包括人員組織同步、消息集成、門戶集成和單點登錄。在此之上，提供深度的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和流程集成功能，滿足客戶跨系統(tǒng)業(yè)務(wù)實現(xiàn)、決策支持、知識挖掘、商業(yè)智能等一體化服務(wù)的需求。

此外，致遠互聯(lián)職能業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)還包括輕量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集成，BSC績效管理、督查督辦、機場建設(shè)及改擴容管理等核心業(yè)務(wù)模塊，以及針對企業(yè)內(nèi)部流程管理的合同管理、人力資源管理、費控管理等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)模塊。

通過三橫三縱的管理模式，致遠互聯(lián)已為青島國際機場集團等多家民航企業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案，成功實現(xiàn)“提質(zhì)增效”，助其完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型。日前，青島國際機場成功入圍《2020中國數(shù)字化轉(zhuǎn)型生態(tài)建設(shè)百佳（100+）案例》，充分展現(xiàn)了致遠互聯(lián)協(xié)同方案的數(shù)字化效能。

致遠互聯(lián)相關(guān)負責人表示，公司從未改變致力于客戶成功的初心，未來，公司也將與民航業(yè)客戶攜手并進，緊跟數(shù)字信息時代步伐，建設(shè)智慧機場，共同探索行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。