北汽集團(tuán)作為國有大型企業(yè)集團(tuán)，數(shù)字化體系一直是其由大到強(qiáng)的重要支撐能力。依托致遠(yuǎn)互聯(lián)COP協(xié)同運(yùn)營平臺，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“1+14+N”的系統(tǒng)建設(shè)，近日，北汽集團(tuán)旗下數(shù)字化公司北汽藍(lán)谷信息技術(shù)有限公司首席技術(shù)官張牧川出席2023致遠(yuǎn)互聯(lián)協(xié)同管理論壇暨第13屆用戶大會，以《COP構(gòu)建大型國企的數(shù)智運(yùn)營平臺能力》為題，分享北汽集團(tuán)的數(shù)字化歷程。

中國正在加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體，以國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字化驅(qū)動的新階段，隨著近年來汽車新四化的發(fā)展趨勢以及與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的融合不斷加深，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正成為汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。

作為中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)，初創(chuàng)于1958年，總部位于北京的北京汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“北汽集團(tuán)”）現(xiàn)已發(fā)展成長為產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋整車及零部件研發(fā)制造、汽車服務(wù)貿(mào)易、綜合出行服務(wù)、金融與投資等業(yè)務(wù)，年?duì)I業(yè)收入超 4500 億元，世界 500 強(qiáng)排名第 193 位的大型企業(yè)集團(tuán)。

北汽藍(lán)谷信息技術(shù)有限公司首席技術(shù)官張牧川

北汽集團(tuán)發(fā)揮國企推動數(shù)字化、智能化升級的“排頭兵”作用，躬身入局，不斷完善企業(yè)數(shù)字治理體系，夯實(shí)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展基礎(chǔ)，以數(shù)字技術(shù)賦能集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展和“高新特”（“高”：高端制造，“新”：新能源和新科技，“特”：指差異化、有特色的產(chǎn)品）發(fā)展戰(zhàn)略。

數(shù)字化賦能北汽創(chuàng)新發(fā)展

探索數(shù)字技術(shù)與產(chǎn)業(yè)融合實(shí)踐

數(shù)字化體系一直是北汽集團(tuán)由大到強(qiáng)的重要支撐能力。

在數(shù)字化技術(shù)與工業(yè)制造的融合實(shí)踐中，北汽集團(tuán)主要從兩方面發(fā)力，一是汽車產(chǎn)品數(shù)字化，即汽車產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)化；二是企業(yè)自身數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部及其產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在企業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域，2018年底，北汽集團(tuán)成立藍(lán)谷信息公司，專門承接全集團(tuán)的企業(yè)數(shù)字化業(yè)務(wù)。2020年，北汽集團(tuán)發(fā)布《北汽集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型1.0行動方案》，全面推進(jìn)數(shù)字化工作。

2022年，北汽集團(tuán)正式啟動“數(shù)字化轉(zhuǎn)型2.0工作”，進(jìn)一步兼顧頂層設(shè)計(jì)和個性化，重點(diǎn)謀劃了北汽集團(tuán)數(shù)字化管理“9211”頂層設(shè)計(jì)藍(lán)圖和數(shù)字化管理“一企一策”方案。依托數(shù)字化管理“9211”頂層設(shè)計(jì)，構(gòu)建業(yè)務(wù)與IT數(shù)字化協(xié)同生態(tài)，涵蓋人力、財務(wù)、風(fēng)險等九個垂直管理的信息平臺，一管到底。同時打造兩個平臺，集團(tuán)數(shù)據(jù)治理平臺和集團(tuán)流程管理平臺，還有統(tǒng)一的數(shù)字化底座“藍(lán)谷云+信息安全運(yùn)營平臺”，以及全集團(tuán)整個一套數(shù)字化的標(biāo)準(zhǔn)管理體系。

但隨著全集團(tuán)數(shù)字化工作的不斷推進(jìn)，不同分子公司之間的數(shù)字化水平參差不齊，所以北汽集團(tuán)推出“一企一策”方案。一企一策、因材施教，結(jié)合企業(yè)自身的業(yè)態(tài)特點(diǎn)和發(fā)展階段，打造與企業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃相匹配的數(shù)字化經(jīng)營與管理能力，涵蓋了集團(tuán)“1+5+N”管控體系下的23家重點(diǎn)企業(yè)。

從以產(chǎn)品為中心（2B）轉(zhuǎn)向以用戶為中心（2C）

實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化協(xié)同

圍繞用戶全生命周期，以數(shù)據(jù)、流程、場景為抓手，形成企業(yè)管理（經(jīng)營管理、人財物、辦公、創(chuàng)新）與經(jīng)營（研產(chǎn)供銷、金融、出行等）全價值鏈數(shù)字化閉環(huán)，推動管理和經(jīng)營從定性走向定量，以數(shù)據(jù)驅(qū)動組織、業(yè)務(wù)、流程的高效運(yùn)營，發(fā)現(xiàn)問題、驅(qū)動創(chuàng)新、創(chuàng)造價值，助力集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展。

針對汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化協(xié)同，還有更多體現(xiàn)，包括：

數(shù)字化研發(fā)： 汽車研發(fā)環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，主要以提高研發(fā)效率和降低研發(fā)成本為目的。具體體現(xiàn)在：通過融合軟件、硬件開發(fā)，實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”；通過研發(fā)過程、研發(fā)知識、研發(fā)工具等數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部的協(xié)同研發(fā)，縮減新車迭代周期。

數(shù)字化生產(chǎn)： 通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等多種數(shù)字技術(shù)的集群式創(chuàng)新突破及其深度融合，對整車生產(chǎn)過程進(jìn)行全流程、全鏈條改造，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)價值，優(yōu)化生產(chǎn)排期、物流管理、能耗管理、安全管理、質(zhì)量檢測等環(huán)節(jié)。

數(shù)字化供應(yīng)鏈： 汽車產(chǎn)業(yè)的橫向跨度較大，與供應(yīng)商間協(xié)同的重要性不言而喻。需要通過數(shù)字化平臺實(shí)時更新和交互，達(dá)到最優(yōu)化生產(chǎn)，減少庫存積壓，快速響應(yīng)市場需求變化，實(shí)現(xiàn)更高效的生產(chǎn)。

致遠(yuǎn)互聯(lián)協(xié)同運(yùn)營平臺COP

助力北汽集團(tuán)數(shù)字賦能

在整個北汽集團(tuán)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，致遠(yuǎn)互聯(lián)協(xié)同運(yùn)營平臺發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，特別是在剛才介紹的“9211”工程里面的統(tǒng)一流程，當(dāng)時提出了相對于比較苛刻的要求。

首先是尋找一個統(tǒng)一平臺底座，也是尋找強(qiáng)大的平臺支撐，來達(dá)到信息共享、協(xié)同辦公，提升內(nèi)部效率。

統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)落地，北汽集團(tuán)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定，要求提高工作透明度，實(shí)時信息共享、流程共享，工作留痕。

統(tǒng)一數(shù)據(jù)分析，是通過平臺走審批，形成決策鏈和數(shù)據(jù)的挖掘來輔助決策過程。

統(tǒng)一服務(wù)機(jī)制，系統(tǒng)的上線是為員工服務(wù)的，集團(tuán)要給員工打造一站式服務(wù)模型和信息共享平臺，比如請休假、報銷、合同審批、積分管理、文事會等，來提高員工信息化服務(wù)質(zhì)量和響應(yīng)速度。

覆蓋，從集團(tuán)的試點(diǎn)到14套系統(tǒng)的全面推廣，就是逐步覆蓋的模式，橫向到邊達(dá)到業(yè)務(wù)鏈條場景的全覆蓋、縱向到底達(dá)到級次的全覆蓋，也是北汽集團(tuán)的核心訴求。

最后統(tǒng)一安全策略，信息化平臺一定要保證北汽集團(tuán)的數(shù)據(jù)安全、溝通安全、管理安全，提供這樣的安全保障。

圍繞著這樣的訴求，依托致遠(yuǎn)互聯(lián)協(xié)同運(yùn)營平臺COP，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了“1+14+N”的系統(tǒng)建設(shè)。

致遠(yuǎn)互聯(lián)COP：1+14+N系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

從下往上看，首先是后臺支撐的“1”：各個單位都有一些第三方系統(tǒng)，包括財務(wù)、印章等專業(yè)系統(tǒng)，通過多種維度的接入和致遠(yuǎn)互聯(lián)系統(tǒng)做了融合，形成強(qiáng)大的后臺支撐。

中間運(yùn)營中臺的 “14”是通過致遠(yuǎn)互聯(lián)系統(tǒng)，整個集團(tuán)內(nèi)共部署了14套系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)全級次以及各單位全應(yīng)用的建設(shè)。也是非?？简?yàn)出致遠(yuǎn)互聯(lián)系統(tǒng)的靈活定制以及組織架構(gòu)的支撐能力。包括集團(tuán)本部部署的三會督辦、議題、會議、領(lǐng)導(dǎo)日程、法務(wù)業(yè)務(wù)以及業(yè)務(wù)集成功能。各家均從自身的業(yè)務(wù)需求出發(fā)，形成了形形色色的業(yè)務(wù)應(yīng)用。均通過致遠(yuǎn)互聯(lián)系統(tǒng)加以實(shí)現(xiàn)。

最上面的前臺展示，一方面是各個系統(tǒng)通過致遠(yuǎn)互聯(lián)的門戶靈活定制和聚焦能力，形成了多維的門戶展示內(nèi)容，方便大家打開系統(tǒng)就能快速聚焦工作。另一方面，目前集團(tuán)部署了一套飛書即時通訊，將各系統(tǒng)、各單位做了打通實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)的即時通訊，打造了統(tǒng)一飛書入口和信息展示門戶。進(jìn)而形成1+14+1的建設(shè)模式。

通過多級次管理推進(jìn)路徑

實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化 覆蓋化 數(shù)字化

針對多級次管理推進(jìn)，整體路徑從最初的標(biāo)準(zhǔn)化：集團(tuán)內(nèi)部試點(diǎn)先行，各大板塊企業(yè)準(zhǔn)備、后續(xù)推廣，先完成基礎(chǔ)應(yīng)用的線上化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、統(tǒng)一化。

標(biāo)準(zhǔn)化之后就是覆蓋，既有標(biāo)準(zhǔn)化的快速復(fù)制，又有個性化的定制實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)品來適應(yīng)北汽集團(tuán)不同板塊、不同管理訴求的個性化。達(dá)到數(shù)字化傳遞推廣、覆蓋推廣和全面鋪開。

最后數(shù)字化，需要通過統(tǒng)一平臺底座完成管理跨層級打通，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)同、流程協(xié)同和信息協(xié)同。實(shí)現(xiàn)自上而下的全級次的協(xié)同與連接，上面強(qiáng)調(diào)是的對內(nèi)的協(xié)同。同時結(jié)合2022年79號文發(fā)布，結(jié)合京國資委對市管企業(yè)監(jiān)管要求，整合信息資源、暢通共享渠道達(dá)到對外的協(xié)同。

經(jīng)過致遠(yuǎn)互聯(lián)協(xié)同運(yùn)營平臺COP的建設(shè)和推進(jìn)，北汽集團(tuán)目前也取得一定的成果：有效實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范已推行、應(yīng)用覆蓋見成效、管理場景已覆蓋。

未來，北汽集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、信息安全、AI人工智能等技術(shù)平臺為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展賦能，建立覆蓋研、產(chǎn)、供、銷、服整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化生態(tài)圈。